私が携わっている配車担当の仕事は、自動車輸送の司令塔のような存在です。自動車メーカーや中古自動車販売業者をはじめとしたお客様からの依頼が主にFAXで届くので、それらに目を通してデータ入力係のスタッフに連携して伝票を作成してもらい、その振り分けを考えます。当社は自社のみならず、国内にある数十社の協力会社と業務提携しているので、自社と協力会社の割合を考えるのがひとつのポイントで、もうひとつは積載する車両の組み合わせです。たとえば、1台のトラックに積める車両の台数は、ミニバンよりも軽自動車の方が多くなります。輸送すべき車両の大きさがバラバラの場合はうまくまとめることでトラックの台数を減らせるため、その分費用を抑えられます。工夫次第で会社の売上に貢献できる仕事なので、やりがいを持って日々取り組んでいます。

本社でスケジュール調整を行う車両の台数は、1日平均600台。決算期でもある3月～9月は繁忙期で、多いときには800台もの車両輸送を手配しています。少人数で対応しているため繁忙期はどうしても残業時間が長くなりますが、日曜日は必ずお休みです。子どもの運動会などの学校行事についても事前に申請すれば休みを取得できるので、忙しい中でも我が子の成長を楽しめています。また、職場環境が良く、年齢や立場に関係なくフランクにコミュニケーションを取れる社風があるのも当社の特徴です。お昼休憩の際はみんなで同じ部屋に集まってワイワイ話しながら楽しい時間を過ごしています。話しやすい環境のおかげで、なにかあったときも周りに頼ることで何度も助けられました。

未経験から飛び込んで、10年以上経ちました。長く続けられている理由のひとつとして、自分の中ではしっかり努力を認めてもらえているというのがあります。配車業務をイチから覚えて一人前になれたと思えたのは入社から5年後だったのですが、ひとり立ちして業務を行えるようになったことに対して会社から係長という肩書をもらえたのは励みになりました。いまも業績向上に貢献できるように、輸送のさらなる効率化を目指して日々学んでいます。円滑な輸送を実現するためには、現場でがんばるドライバーとの協力関係が大事です。自社・協力会社に関係なくいつも感謝の念を持って接し、なるべくドライバーが働きやすくなるように気を配っています。まだ試してみたことのないアプローチの仕方もあるので、いろいろ模索してこれまで以上の結果を出したいです。